Las diferencias visibles con respecto al F10, son varias. Posiblemente la que antes salta a la vista es la desaparición del F-duct y su correspondiente "aleta de tiburón", también prohibida este año. En su lugar, se ha optado por un diseño que el Mercedes del año pasado ya incorporaba y que se conoce como "aguijón de avispa". Por otro lado, el morro ha sido elevado con el fin de que el aire entre mejor y se dirija directamente hacia la parte baja del coche pata generar el deseado "efecto suelo" o "downforce". El alerón delantero es prácticamente el mismo que terminó la temporada pasada y a simple vista no se ve muy distinto. Para concluir mi análisis, he de destacar que las entradas de aire laterales se han elevado con respecto al año anterior así como los pontones laterales.
Sin más les dejo una galería de imágenes desde una perspectiva frontal y posterior, para que vean los cambios con respecto al F10. A su vez, en este f150th encontramos que con motivo del 150º aniversario de la unificación de Italia.
