lunes, 28 de marzo de 2011

Nada nuevo bajo el sol

Resultado:

Pos.Pts.PilotoDor.EquipoChasisMotorTiempo

1.25Sebastian Vettel1Red BullRB7Renault01:29:30.259

2.18Lewis Hamilton3McLarenMP4-26Mercedes+22.2 secs

3.15Vitaly Petrov10RenaultR31Renault+30.5 secs
4.12Fernando Alonso5Ferrari150º ItaliaFerrari+31.7 secs

5.10Mark Webber2Red BullRB7Renault+38.1 secs

6.8Jenson Button4McLarenMP4-26Mercedes+54.3 secs

7.6Felipe Massa6Ferrari150º ItaliaFerrari+85.1 secs

8.4Sébastien Buemi18Toro RossoSTR6Ferrari+ 1 vuelta
9.2Adrian Sutil14Force IndiaVJM04Mercedes+ 1 vuelta

10.1Paul di Resta15Force IndiaVJM04Cosworth+ 1 vuelta

11.Jaime Alguersuari19Toro RossoSTR6Ferrari+ 1 vuelta

12.Nick Heidfeld9RenaultR31Renault+ 1 vuelta

13.Jarno Trulli20LotusT128Cosworth+ 2 vueltas

14.Jerome d'Ambrosio25Virgin RacingVR-02Cosworth+ 4 vueltas

15.Timo Glock24Virgin RacingVR-02Cosworth+ 9 vueltas

16.Rubens Barrichello11WilliamsFW33Cosworth+ 10 vueltas

17.Nico Rosberg8Mercedes GPW02Mercedes+ 36 vueltas

18.Heikki Kovalainen21LotusT128Cosworth+ 39 vueltas

19.Michael Schumacher7Mercedes GPW02Mercedes+ 39 vueltas

20.Pastor Maldonado12WilliamsFW33Cosworth+ 49 vueltas

21.Sergio Pérez17SauberC30Ferrari+65.8 secs

22.Kamui Kobayashi16SauberC30Ferrari+76.8 secs





























Por fin la primera carrera del año, en Melbourne, Australia. Vettel volvió a levantar otra victoria tras un gran premio en el que Alonso, protagonizó una mala salida, que le costó ascender hasta el 9º puesto, consiguió remontar y finalizar rozando el podio. En la salida, Alonso trató de adelantar a Button por el exterior y éste, para defenderse cerró un poco a Alonso en la frenada. Petrov, por su parte, había hecho una muy buena salida se aprovechó del hueco que Button dejó para lanzarse hasta esa 3ª plaza. Este movimiento hizo que Button tuviese que evitar chocar con Petrov y el perjudicado final fue Fernando que tuvo que salirse para evitar el abandono.


Entonces, Alonso tuvo que emprender la remontada. En la 2ª curva adelantó a Pérez, sin demasiadas dificultades y en la vuelta siguiente logró adelantar a Kamui Kobayashi en un sitio realmente difícil. Superados los Sauber, dió caza a Button y Massa quienes llevaban varias vueltas peleando y tras un lío en el cual Button adelantó a Massa de forma ilegal, Alonso adelantó a Massa. En la vuelta 13 Alonso entró en boxes,  haciendo una parada de 3,7 segundos únicamente.


Cuando Button cumplió su sanción del Drive-through por haber adelantado a Massa de forma ilegal y no devolverle la posición, fue adelantado por Alonso entre otros, ya era 5º, y comenzaba a acercarse a Webber. El adelantamiento de Webber se produjo por un error de éste en su pit stop, del cual se benefició Fernando. Desde aquí (vuelta 42) hasta el final las posiciones de cabeza se mantuvieron, con un final más o menos apretado en el cual Alonso redujo la diferencia con Petrov de 12 segundos a 1, reapareciendo los fantasmas de Abu Dhabi pero lógicamente en una situación muy distinta, y por supuesto llegar era una cosa pero adelantarlo era ya otro mundo distinto. Los ganadores fueron Vettel, que junto a su "Kynky Kylie" estuvieron intratables durante todo el fin de semana, Hamilton (2º) quién demostraba que Mclaren había logrado superar sus dificultades de la pretemporada, remodelando todo el fondo plano y la posición de los escapes y Petrov (3º), siendo la gran sorpresa de la carrera y cuajando una excelente actuación. Lástima la ausencia de Robert Kubica, que sin duda con este coche habría hecho maravillas.


Quiero analizar también la actuación de Alguersuari, que debido a un toque en la 1º vuelta con Schumacher, rompió su alerón delantero teniendo que entrar a box para repararlo y  perdió así todas sus opciones de puntuar. Aún así, mantuvo un ritmo firme a lo largo de la carrera y consiguió adelantar a los Lotus, Virgin y a Nick Heidfeld.
 Por último quiero destacar la actuación de Sergio "Checo" Pérez, que en su 1º carrera consiguió puntuar y hacer además un carrerón. A nivel estrátegico fue perfecta, tratando bien las gomas Pirelli y realizando tan sólo una parada. Aunque fue descalificado junto con Kobayashi por irregularidades en su alerón trasero.
Nada nuevo bajo el Sol, Vettel sigue dominando, y Mclaren y Ferrari siguen a la caza del genio, Adrián Newey.





miércoles, 23 de marzo de 2011

Ha comenzado la cuenta atrás

Tras 4 meses de espera, 19 semanas comienza este fin de semana la formula 1. 24 pilotos, 12 escuderías, 5 campeones del mundo, así se nos presenta la temporada 2011. Desde "La Rascasse" hasta "Eau Rouge" pasando por las largas rectas de Monza. Atrás quedaron los Bridgestone, ahora están los Pirelli. Comienza la formula 1.



Los Red Bull parten como favoritos, con Vettel como defensor del titulo, claro que Ferrari con un Alonso motivadisimo tratará de conseguir el titulo tras 3 años de sequia. McLaren  sin embargo afronta este nuevo curso con las esperanzas de que su coche se muestre mas rápido de lo esperado, ya que su pretemporada no ha sido la mas fructífera.
Las flechas plateadas (Mercedes) parecen mas rápidos que el año pasado,  y hasta podrían rebasar a McLaren, aunque lo veo poco probable.
En cuanto a los nuestros, esperemos que Alonso pueda conseguir el tricampeonato, que aunque su coche no sea el mejor, conocemos de sobra su habilidad para dar lo mejor del coche. Y en cuanto a Alguersuari, éste se muestra bastante optimista en el inicio de este nuevo curso. Se le plantea el difícil reto de acabar por delante de Buemi para intentar luchar por un puesto en Red Bull, aunque si Webber lo vuelve a hacer igual de bien que el año pasado se quedara otro año en Toro Rosso.
Por ultimo, Hispania, quienes por lo menos han decorado el coche con mejor gusto que el año pasado, estarán en los últimos puestos junto con , y es que son de largo los coche menos competitivos de la parrilla, aunque espero que Hispania sea mejor de lo esperado.
Abrochense los cinturones porque este domingo a las 8 de la mañana arranca la temporada 2011, la mas emocionante de los últimos años.

domingo, 20 de marzo de 2011

Escapes del Renault R31

Tras una más que aceptable temporada 2010 por parte del equipo Renault, los de Enstone han hecho un monoplaza para este año con el elemento revolucionario del año, los escapes frontales. Esta novedosa solución parte de los escapes soplados del año pasado del Red Bull, pero al ser prohibidos para este año, se las idearon para conseguir esa ventaja pero en la legalidad del reglamento.


Con estos escapes frontales, Se consigue que los gases del motor vayan hacia el difusor, aunque respetando el reglamento de ese año que prohibía que los escapes fuesen colocados con dirección al difusor. En estas dos imágenes a continuación podemos ver como funciona el sistema:



En estos gráficos observamos que los escapes van hacia delante, y con una ligera curvatura en la parte final canalizan el flujo de gases del motor hacia el difusor trasero, aumentando así el efecto suelo. Además, los otros equipos lo tendrían muy difícil para copiar este sistema puesto que tendrían que reestructurar todos los tubos de escape así como parte del motor y de la parte trasera, por lo que será difícil ver otro equipo a lo largo de la temporada con este sistema. Con esta novedad los Renault han conseguido posicionarse como el equipo revelación de la temporada, e incluso algunos los consideran que podrían estar peleando con los equipos de cabeza.